Перспективы. Ивестиции в экономику Крыма: рекреация, АПК, энергетика, транспорт

РЕКРЕАЦИЯ 

Белорусский инвестор планирует реализовать инвестиционный проект по строительству круглогодичного рекреационно-оздоровительного комплекса в Черноморском районе Крыма. Об этом сообщалось на заседании Совета инвесторов по реализации инвестпроектов в санаторно-курортной сфере под руководством Председателя Совета министров Крыма Анатолия Могилева, о чем сообщала пресс-служба Совмина автономии.

При этом глава Совета министров подчеркнул, что президент поручил всем профильным ведомствам оказывать инвесторам максимальное содействие. "Мы договаривались раз в месяц встречаться и обсуждать проблемные вопросы, которые возникают у бизнеса. Мы все понимаем, что задача власти оказывать максимальное содействие инвесторам. Инвестиции — это вложение капитала, создание рабочие мест для крымчан, поступления денег в бюджет", — обратился к инвесторам Анатолий Могилев.

В свою очередь руководитель ООО "Белстройинвест" Юрий Козак сообщил, что в реализацию проекта в Черноморском районе инвестируют порядка 9 млн долларов, из них 2,5 млн грн планируется вложить уже в этом году. В комплексе, рассчитанном на 200 мест, в том числе, будут оздоравливаться работники Светлогорского завода железобетонных изделий и конструкций.

Планируется создать современную оздоровительную базу, соответствующую инфраструктуру по принципу "город в городе", которая включит в себя современные бассейны, спортивную базу, сеть ресторанов и кафе, конференц-залы. "Мы планируем выйти на среднегодовую загрузку на уровне 58%", — сообщил Юрий Козак.

В комплексе создадут 70 рабочих мест. Срок реализации проекта составит 2 – 2,5 года.

А российские инвесторы планируют завершить реконструкцию гостиницы "Ялта-Интурист" и пансионата "Донбасс" в Ялте к 2017 году. Об этом также стало известно в ходе заседания Совета инвесторов при Совете министров Крыма. На заседании был продемонстрирован ролик о реконструкции объектов. Инвестором выступила компания "Маринс групп", которая имеет сеть отелей в крупнейших городах России.

В результате реконструкции инвесторы планируют  создать оздоровительный комплекс с пятизвездочной гостиницей на 464 места. Проектные работы ведут архитекторы международного уровня, уже были проведены обсуждения первых вариантов общего вида комплекса. Планируется оборудовать канатную дорогу протяженностью около километра, которая соединит гостиницу "Ялта-Интурист" и отель "Донбасс".

В гостинице "Интурист" будет размещена зона с водными аттракционами для детей и взрослых, к настоящему времени ведется строительство бассейна с водным баром. Также начато строительство уникальной в Крыму двухуровневой пляжной зоны. На территории отеля будет построена двухуровневая парковка со спортивным комплексом стоимостью свыше 100 млн. грн.  Также  планируется строительство смотровой площадки и  дельфинария с парком животных. В зоне гостиницы будут обустроены рестораны, бизнес-центр и детские площадки. Инвесторы объявили, помимо прочего, о планах благоустройства прилегающей территории.

В пансионате "Донбасс" будет осуществлено полное обновление корпусов и номерного фонда, строительство ресторанов и кафе, реконструкция водолечебницы и благоустройство парка. На территории комплекса будет установлена вертолетная площадка.

Также инвесторы планируют установить на набережной Ялты кафе с уникальным дизайном, которое будет вписываться в окружающий  ландшафт.

Общая сумма вложений составит свыше 1 млрд. грн., к работам будет привлечено около 1 тыс. рабочих.

АПК

В январе нынешнего года Крым и Китай подписали меморандум о реализации пилотного интеграционного проекта в сфере агропромышленного комплекса. По информации Управления информационной политики Совета министров АРК, подписание состоялось в рамках визита в Пекин заместителя председателя Совета министров Крыма Рустама Темиргалиева. Подпись на документе также поставили президент Китайской корпорации по международному экономическому сотрудничеству Хоу Сюецзюнь и президент Китайско-украинской ассоциации по реализации международных проектов Цзинь Гуанхуей.

В рамках проекта китайские компании планируют инвестировать в развитие и модернизацию оросительных систем, в том числе капельного орошения, планируют внедрять в Украине современные аграрные технологии, развивать комплексы хранения сельхозпродукции и логистику. Проект также предполагает строительство на базе одного из крымских портов зернового терминала.

С крымской стороны исполнителем проекта станет республиканское предприятие "Крымзернопром", с китайской - Государственная корпорация по международному экономическому сотрудничеству. Финансирование проекта будет осуществлять один из крупнейших банков Китая. "Китайская сторона согласилась с требованиями крымского правительства о привлечении исключительно крымской рабочей силы и сохранении за используемыми землями статуса земель государственной собственности Украины", - отмечается в сообщении.

Как сообщил впоследствии в эфире телепередачи "Диалог с властью" на ГТРК "Крым" заместитель председателя Совета министров АРК Рустам Темиргалиев, "одной из главных проблем крымской экономики в последние годы стала проблема оросительных систем. Сегодня главная задача власти – максимальное содействие развитию оросительных систем в первую очередь капельного орошения на больших площадях".

Вице-премьер отметил, что в ходе недавнего визита в Китай была достигнута принципиальная договоренность с четырьмя крупными государственными агрохолдингами КНР, которые заинтересованы в инвестиционных вложениях в воссоздание оросительных систем в Крыму. Реализацию данных проектов намерены начать уже в этом году.

Предварительная оценка объема инвестиций в реконструкцию оросительных систем – от 200 до 250 млн. долл.

В то же время, как сообщал "Крым Вечерний", В Сакском районе Крыма сейчас реализуется инвестиционный проект по созданию нового виноградно-винодельческого производства. Общий объем российских инвестиций с 2011 по 2021 года составит 39 миллионов евро.

15 миллионов евро будет инвестировано в виноградники, еще 24 миллиона евро в строительство завода по переработке винограда и производства вина, сообщал министр аграрной политики и продовольствия АР Крым Николай Полюшкин.

"Сейчас на будущем производстве создают собственную сырьевую базу. За предыдущие два года было посажено 200 га молодых виноградников элитных сортов. В этом году планируется посадить еще около 120 га виноградников, а к 2020 году площадь насаждений будет увеличена почти до 1 тысяча га", — отметил Полюшкин.

Он также проинформировал, что сдать в эксплуатацию комплекс планируется в конце 2015 года.

При этом сообщалось, что только за прошлый год производство винограда в Украине увеличилось на 26% — до 36 тысяч тонн. Урожайность винограда также выросла на 27%. Одновременно сократился импорт винограда и виноматериалов в Украину, что также является положительным показателем для отрасли.

ЭНЕРГЕТИКА

В конце прошлого года был дан официальный старт строительству солнечной электростанции в Нахимовском районе Севастополя. На реализацию проекта были выделены более 75 миллионов гривен и отведен земельный участок площадью 5 гектар. По словам подрядчиков и представителей городской администрации Севастополя, электростанция будет запущена уже в июле следующего года.

По мнению чиновников, это станет первым шагом в борьбе с экологическими проблемами города. Реализацией крупного для Севастополя проекта занялась группа инвестиционных компаний "Траст Капитал". Необходимые конструкции уже закупили и смонтировали. На приобретение самых важных элементов будущей электростанции, 11-ти тысяч фотоэлектрических панелей, из общего бюджета инвестиций выделили около 40 миллионов гривен.

- Сейчас состоится первая установка электрических панелей завода "Квазар" и в дальнейшем пойдет монтаж, на такие металлические стойки монтируются ригеля, прогоны, ставятся фотоэлектрические панели. Они подключаются к токоведущим частям, устанавливаются инверторы, подключаются к комплектам трансформаторных подстанций и объект сдается в эксплуатацию, - сообщил директор департамента электрических станций компании "VS Energy International Ukraine" Андрей Герасименко.

За установкой первых фотоэлектрических панелей наблюдали журналисты и представители местной власти. Энергия, добытая на солнечной электростанции, будет поступать в распоряжение предприятия "Севастопольэнерго" по так называемому "зеленому тарифу". Инвесторы рассчитывают создать станцию с пиковой электрической мощностью более 3 мегаватт. Этого хватит на то, чтобы удовлетворить потребности около 600(сот) домохозяйств.

Напомним, в Крыму уже функционируют 4 солнечных электростанции. Одна из них, в селе Родниковое Симферопольского района, входит в десятку крупнейших в мире.

Кроме того, как ожидается, в конце февраля нынешнего года возле села Марфовка Ленинского района Крыма начнется строительство ветровой электростанции. Строительство финансирует и проводит донецкая фирма "Ветряные парки Украины". Мощность новой электростанции составит около 100 МВт. Всего здесь установят 40 ветроагрегатов. Предполагается, что данная мощность позволит обеспечить электроэнергией Керчь, Феодосию и Ленинский район.

ТРАНСПОРТ И КОММУНИКАЦИИ

При участии китайских инвесторов в Крыму рассчитывают реализовать еще один масштабный проект - по строительству в западной части Крыма глубоководного порта. Меморандум о строительстве в Крыму первого в Украине глубоководного порта в рамках украинско-китайского бизнес-форума был подписан в прошлом году в Пекине компаниями "Киевгидроинвест" (Украина) и BICIM (КНР).

Планируется, что порт будет построен в Сакском районе Крыма, около поселка Фрунзе. Строительство будет вестись на деньги китайских инвесторов. Уникальное сооружение создается с целью перераспределения грузопотоков из Азии на Европу.

Ожидается, что 25-метровую подводную акваторию порта выроют прямо на суше, применяя уникальные технологии, позволяющие порту принимать самые большие межконтинентальные корабли, имеющие глубокую осадку. Рядом будут построены несколько терминалов и зернохранилищ объемом в 20 млн. тонн. Работы будут начаты в 2014 году. На первую очередь инвесторы затратят около $3 млрд. она будет завершена через 5 лет.

Мощность порта составит от 140 млн. т в год. Авторы проекта рассчитывают, что только портовые и другие сборы в будущем принесут государству от $1,5 млрд. в год. Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства. Если планы осуществятся, то строительство глубоководного порта станет первым масштабным инфраструктурным проектом, реализованным в Украине на деньги инвесторов и без госгарантий.

Пока против этого строительства возражают некоторые экологи. Однако министр курортов и туризма АРК А.Лиев считает, что при соблюдении всех норм экологической безопасности создание глубоководного порта не повредит туристической инфраструктуре Крыма.

"В мире есть множество примеров того, что порт не мешает развитию туризма. Это и Сингапур, и Гонконг, и Стамбул, и Варна с Одессой. Туризм в этих регионах быстро развивается. Конечно, вопрос экологии должен быть на первом плане в туристских регионах" - поведал министр.

А.Лиев высказал мнение, что сейчас рано делать какие-либо заявления "за" или "против", так как пока еще нет ни концепции, ни проекта строительства порта. Для этого необходимо изучить существующую инфраструктуру, составить маршруты новых автомобильных и железнодорожных транспорных "коридоров", уточнить на стройматериалы цены, выполнить множество других операций.

"Как только появится концепция, первичные расчеты, проектная документация, будут обязательно организованы экологические и общественные экспертизы. Если порт даст экономические выгоды крымчанам, если позволит развить инфраструктуру хоть одного из районов, если все это не вредит экологии, то развитию туризму такой порт мешать не будет" - заключил глава курортного ведомства.

В свою очередь председатель Таврического института регионального развития А.Клименко подтвердил необходимость создания в Крыму порта для приема крупных контейнерных грузов.

"Еще до момента присоединения к Российской империи Крым был важным транспортным транзитным узлом. В дальнейшем эта роль перешла к Одессе и ряду других черноморских портов. В конечном итоге сложилась такая ситуация, когда из шести крымских портов нет ни одного, который способен принимать крупные контейнерные грузы. Эта ситуация не естественна, нелогична и не правильна, и Крыму нужен такой порт" - пояснил эксперт.

При этом он заявил, что осуществлять данный проект необходимо там, где строительство порта окажет минимальное влияние на экологию региона.

"Этот вопрос должны решать специалисты, необходима очень серьезная экспертиза, на основе которой будет выбрано место строительства, и я думаю, что правительство автономии способно прислушаться к мнению и общественности, и серьезных специалистов" - подчеркнул А.Клименко.

По мнению Председателя Совета министров АРК А.Могилева, строительство порта станет толчком для экономики автономии.

С идеей строительства в Крыму глубоководного порта тесно увязывают и российско-украинский проект по строительству транспортного перехода через Керченский пролив. Эксперты утверждают, что он станет ключевым инфраструктурным российско-украинским проектом, а для Крыма - мегапроектом. Для того, чтобы использовать свое уникальное геостратегическое положение, Украине необходимо заниматься созданием логистических центров и современных транснациональных транспортных коридоров. Такого мнения, в частности, придерживается правительственный уполномоченный по вопросам сотрудничества с Российской Федерацией, странами-участницами СНГ, Евразийского экономического сообщества и другими региональными объединениями Валерий Мунтиян.

"Этот важный инфраструктурный проект будет способствовать обеспечению и развитию надежного и стабильного круглогодичного транспортного сообщения. А для Украины, которая является, так сказать, соединительным узлом между Европой и Азией, между Западом и Востоком, просто необходимо использовать это преимущество", – сказал Мунтиян.

Он напомнил, что Украина имеет уникальное геостратегическое расположение, поскольку находится на пересечении транспортных путей между быстро развивающейся Азией, Европой, потребляющей огромное количество продукции, и расширяющимся с каждым разом рынком России и других государств Содружества, который специалисты оценивают в 2 трлн. долларов США. Поэтому, по мнению уполномоченного, Украине следует позаботиться о том, чтобы стать участником проектов по созданию транснациональных транспортных коридоров, разрабатываемых в мире.

Соглашение о совместных действиях по организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив было достигнуто по итогам 6 заседания Российско-Украинской межгосударственной комиссии. Мост мог бы сократить путь из Херсона в Новороссийск на 450 километров.

Как сообщил правительственный уполномоченный, уже создана специальная межправительственная рабочая группа. На первом этапе она предложит местоположение и основные технические параметры транспортного перехода.

"Это мощный, перспективный проект, и инвестиции по нему обязательно будут. В нем заинтересованы крупные игроки: Европа, РФ, Китай и Казахстан. Поэтому он обладает сильным мультипликационным эффектом и стимулирует развитие транзитного потенциала страны, что обеспечит увеличение валютных поступлений и поднимет уровень глобальной конкурентоспособности Украины", – сказал Мунтиян.

В ближайшее время министерства транспорта и иностранных дел РФ должны согласовать с Украиной техзадание на проведение инженерных изысканий и разработку технико-экономического обоснования реализации проекта строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Заказчиком проведения работ выступит государственная компания "Автодор" или её "дочка".

В настоящее время рассматривается несколько вариантов перехода. Первый – только автомобильный мост, второй – к автостраде добавится железнодорожная магистраль, третий предполагает еще и газопровод. Четвертый вариант включает все перечисленное плюс прокладку высоковольтной электросети.

С окончательным вариантом определятся после разработки технико-экономического обоснования. На разработку ТЭО уйдет около полугода, затем начнется проектирование. Строительство, по оценкам экспертов, продлится от 4 до 5 лет. Стоимость проекта 1,5-3 млрд долл. Окупится переход ориентировочно за 5-10 лет. Предполагается софинансирование сторон на паритетных началах, для чего планируется создание совместного российско-украинского предприятия.

В ПОСЛЕДНИЙ ЧАС

И.о. вице-премьер-министра Александр Вилкул и заместитель министра транспорта Российской Федерации Олег Белозеров утвердили задание на проведение инженерных изысканий и разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Об этом говорится в сообщении пресс-службы и.о. вице-премьера.

"Мы разрабатываем перспективы и варианты строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Это может быть тоннель или мост, которые могут быть автомобильного или железнодорожно-автомобильного типа. Для принятия решения будет разработано технико-экономическое обоснование проекта. ТЭО будет базироваться на серьезной исследовательской работе, в том числе инженерно-геодезических исследованиях, анализе логистического потенциала, возможностях использования современных строительных технологий, инвестиционной привлекательности проекта", сказал Вилкул.

"Это – важный проект не только для развития транзитного потенциала всего Черноморского бассейна, но и для развития Крыма. Это создание новых рабочих мест, развитие инфраструктуры, строительной и туристической отраслей", – сказал Вилкул.

В свою очередь Белозеров отметил: "Это будет современнейшее сооружение. В конце года ожидаем получение ТЭО и в следующем году перейдем к реализации следующего этапа проекта. Для разработки ТЭО будут привлечены лучшие мировые консалтинговые компании".