Проект. Бизнесмен предложил намыть в Одессе побережье из морского песка (ФОТО)

"Проблемы одесского побережья назрели за десятки лет и требуют самого кардинального решения. Не секрет, что построенная в середине 60-х гг. берегоукрепительная система устарела и не обеспечивает нынешних экологических норм, — говорит коммерсант. — Кроме того, в настоящее время по одесскому побережью невозможно пройти более 300 метров — обязательно упрешься в какой-нибудь забор или строение. Также к морю можно подойти только по небольшому числу спусков, лестниц и так далее. Наш проект поможет сделать Одессу ведущим мегаполисом Причерноморья, соперничающим со Стамбулом. Я думаю, что первоначально одесситы примут этот проект в штыки. Но затем, когда разберутся, придет понимание его важности для дальнейшего развития города, хотя некоторое число недовольных и останется".

Новые территории Тартак хочет намыть от Ланжерона до Сухого Лимана. Это будет полоса шириной от 800 метров до двух километров и площадью свыше двух тысяч гектаров. Непосредственно к морю будет примыкать сплошная линия пляжей, доступная для всех желающих. Оставшуюся площадь застроят. Кварталы многоэтажек авторы намерены перемежать с зелеными зонами и коттеджными городками.

Кроме того, на новом побережье появятся здания для государственных учреждений, десятки школ, больниц, детских садов, спортивных и художественных интернатов, а также три "исследовательских университета". Стоимость квадратного метра жилья в "Одессанова" составит от двух с половиной тысяч долларов.

Вдоль всего побережья разработчики намерены проложить шоссе непрерывного движения. Оно пройдет на эстакаде, под которой разместятся паркинги. Еще одну дорогу построят посреди намытой территории, расположив ее в подземном тоннеле. Сначала эту трассу будут использовать для служебных целей, а в транспортную сеть включат только после реализации всего проекта.

 

В 13 местах будут проложены автодороги, которые соединят "Одессанову" с городскими улицами. От верхней кромки склонов к новому побережью планируется построить более десятка канатных дорог. По береговому шоссе авторы планируют запустить электрические автобусы. Еще связывать новые территории с городом будут троллейбусные маршруты.

Для намыва берега автор проекта предлагает использовать мелкий песок, добываемый со дна Черного моря в нескольких километрах от берега. А подавать его куда надо, уверен Владимир Тартак, можно подводными трубопроводами. Это позволит избежать зависимости от погоды во время работ в зимний период. Песка потребуется каких-то 250 миллионов тонн. Линия нового побережья будет ограждена дамбой. Крупнозернистый песок для пляжей на намытой территории будет завозиться из карьеров Николаевской, Кировоградской и Винницкой областей.

Новые территории планируется обеспечить электроэнергией за счет ветровых, солнечных и волновых электростанций, расположенных на ограждающей дамбе. Излишек энергии авторы хотят накапливать за счет использования сжатого воздуха и использовать в часы пиковых нагрузок. Кроме того, в планах — создание тепловой электростанции мощностью 1000 мегаватт в районе горловины Сухого лимана.

 

Там же будут сосредоточены коммунальные предприятия — мусороперерабатывающий завод, возможно, интегрированный с электростанцией; станции очистки канализационных стоков, базы стройматериалов и другие. Намывную территорию сделают совершенно независимой от инженерных сетей Одессы.

Автор проекта считает, что "Одессанова" не навредит в экологическом плане. По его мнению, песок, взятый с морского дна, а не с Одесской банки, не будет уноситься течениями благодаря тщательной научной проработке и защитной дамбе, опоясывающей намывную территорию. Авторы планируют даже переселить донную фауну на другие участки побережья.

Намывные территории от Ланжерона до Ильичевска — только первая часть "Одессанова", так называемый этап "Джинестра". Второй этап — "Истрия" — аналогичное "облагораживание" побережья от Крыжановки до Тилигульского лимана. Третий этап называется "Монкастро". В ходе него предлагается отвоевать у моря новую землю на участке от Сухого лимана до Каролино-Бугаза. Четвертый, завершающий, этап предусматривает перенос всех грузовых операций Одесского порта в акваторию Хаджибейского лимана с сохранением на морском берегу лишь пассажирского терминала.

Общая стоимость первого этапа — "Джинестры" — составляет 15 миллиардов долларов. Получать эти средства авторы надеются за счет инвесторов, приобретающих еще не намытую землю под строительство. А первоначальный капитал можно будет взять в кредит. Важнейшим условием государственных гарантий осуществления проекта его автор Владимир Тартак считает принятие Верховной Радой закона о развитии одесского побережья.